Som en framträdande leverantör av LCD -instrumentkluster frågas jag ofta om ett LCD -instrumentkluster kan visa däcktrycksinformation. Denna fråga är inte bara relevant för bilentusiaster utan också för fordonstillverkare och leverantörer som vill förbättra funktionaliteten och säkerheten för sina fordon. I det här blogginlägget kommer jag att fördjupa de tekniska aspekterna av hur LCD -instrumentkluster kan integrera däcktrycksövervakningssystem (TPM) och fördelarna med att göra det.
Förstå LCD -instrumentkluster
LCD -instrumentkluster blir alltmer populära i moderna fordon på grund av deras flexibilitet, högupplösta skärmar och förmåga att anpassa information. Till skillnad från traditionella analoga mätare kan LCD -kluster presentera ett brett utbud av data på ett tydligt och visuellt tilltalande sätt. De använder flytande kristallskärmar för att visa olika fordonsparametrar såsom hastighet, varvtal, bränslenivå och mer. Dessa kluster styrs ofta av en central bearbetningsenhet (CPU) som kan ta emot och bearbeta data från olika sensorer i hela fordonet.
Däcktrycksövervakningssystem (TPMS)
Däcktrycksövervakningssystem är utformade för att kontinuerligt övervaka lufttrycket i ett fordons däck. Det finns två huvudtyper av TPM: direkt och indirekt.
- Direkt TPMS: Detta system använder trycksensorer installerade i varje däck. Dessa sensorer mäter däckets faktiska lufttryck och temperatur och överför denna data trådlöst till en mottagare i fordonet. Mottagaren skickar sedan informationen till fordonets omborddator.
- Indirekt TPMS: Detta system använder fordonets anti -låsbromssystem (ABS) sensorer för att övervaka däckens rotationshastighet. Om ett däck är under - uppblåst kommer det att ha en något annorlunda rotationshastighet jämfört med de andra däcken. Systemet upptäcker denna skillnad och varnar föraren.
Integrering av TPM med LCD -instrumentkluster
Integrationen av TPM: er med LCD -instrumentkluster är tekniskt genomförbar och erbjuder flera fördelar.
Teknisk genomförbarhet
- Datamottagning: CPU i LCD -instrumentklustret kan programmeras för att ta emot data från TPMS -mottagaren. Detta kan göras genom en trådbunden eller trådlös anslutning, beroende på fordonets design. När uppgifterna har tagits emot kan CPU bearbeta dem och visa dem på LCD -skärmen.
- Visa anpassning: LCD -instrumentkluster möjliggör en hög grad av displayanpassning. Däcktryckinformationen kan presenteras i olika format, såsom numeriska värden för varje däck, grafiska representationer eller färgkodade varningar. Till exempel kan en grön färg indikera normalt däcktryck, gult för lågt tryck och rött för extremt lågt tryck.
Fördelar med integration
- Förbättrad säkerhet: Genom att visa däcktrycksinformation direkt på instrumentklustret kan förare enkelt övervaka tillståndet för sina däck på verklig tid. Att upprätthålla korrekt däcktryck är avgörande för fordonssäkerhet, eftersom under uppblåsta däck kan leda till dålig hantering, ökade bromsavstånd och till och med däckutblåsningar.
- Förbättrad bränsleeffektivitet: Korrekt uppblåsta däck minskar rullmotståndet, vilket i sin tur förbättrar bränsleeffektiviteten. Genom att hålla ett öga på däcktrycket kan förare se till att deras fordon arbetar med optimala bränsleförbrukningsnivåer.
- Användar - vänligt gränssnitt: LCD -instrumentkluster ger ett mer intuitivt och användarvänligt gränssnitt jämfört med traditionella varningslampor. I stället för en enkel varningslampa som bara indikerar ett problem kan klustret visa detaljerad information om varje däcks tryck, vilket gör det enklare för förare att vidta lämpliga åtgärder.
Våra LCD -instrumentklusterutbud
Hos vårt företag erbjuder vi en rad LCD -instrumentkluster som kan integreras med TPMS.
- Universal LCD -mätarkluster: VårUniversal LCD -mätarklusterär utformad för att vara kompatibel med ett brett utbud av fordon. Den har en modulär design som möjliggör enkel integration av olika sensorer, inklusive TPMS -sensorer. Klustret erbjuder en högupplösta skärm och kan anpassas för att visa däcktrycksinformation på ett sätt som passar förarens preferenser.
- 12,3 tum LCD -instrumentkluster: Vår12,3 tum LCD -instrumentklusterGer en stor och uppslukande skärm. Det är utrustat med avancerade behandlingsfunktioner, vilket gör att den kan hantera komplexa data från flera sensorer, inklusive TPM. Den stora skärmen möjliggör tydlig och detaljerad presentation av däcktrycksinformation, tillsammans med andra fordonsparametrar.
Branschtrender och framtida utveckling
Bilindustrin utvecklas ständigt och integrationen av TPM med LCD -instrumentkluster förväntas bli ännu mer utbredd i framtiden.
- Autonoma fordon: När autonoma fordon blir vanligare kommer behovet av korrekt och detaljerad däcktrycksinformation att öka. LCD -instrumentkluster kommer att spela en avgörande roll för att tillhandahålla denna information till både fordonets kontrollsystem och passagerarna.
- Advanced Driver Assistance Systems (ADAS): TPMS -data kan integreras med andra ADAS -funktioner, såsom adaptiv farthållare och körfält - Keeping Assist. Till exempel, om ett däck är under - uppblåst kan fordonets ADAS -system justera körparametrarna för att säkerställa säkerheten.
- Trådlös anslutning: Framtida LCD -instrumentkluster kan innehålla förbättrad trådlös anslutning, vilket möjliggör sömlös integration med smartphones och andra enheter. Detta kan göra det möjligt för förare att övervaka däcktrycksinformation på distans och ta emot verkliga tidsvarningar.
Kontakta oss för upphandling och samarbete
Om du är en fordonstillverkare, billeverantör eller en biltusiast som är intresserad av våra LCD -instrumentkluster med TPMS -integrationsfunktioner, inbjuder vi dig att kontakta oss för upphandlings- och samarbetsmöjligheter. Vårt team av experter kan ge dig detaljerad information om våra produkter, anpassningsalternativ och teknisk support.
Referenser
- SAE International. (2019). Rekommenderad praxis för direkta däcktrycksövervakningssystem.
- National Highway Traffic Safety Administration (NHTSA). (2020). Däcktrycksövervakningssystem (TPMS) faktablad.
- Society of Automotive Engineers. (2018). Grunder i fordonsdynamik.