Kan en 18-meter elektrisk buss utrustad med två drivaxlar?

Nyligen fick vi en teknisk utredning från en europeisk klient:"Bonjour, est - CE Möjlig de Monter 2 essieux Moteurs sur un bus de 18 mètres?"-Vilket innebär "är det möjligt att montera två drivaxlar på en 18-meter buss?". Detta är en mycket relevant fråga eftersom elektrisk rörlighet fortsätter att expandera inom den kommersiella fordonssektorn, särskilt för kollektivtrafiksystem i Europa där 18 meter ledade bussar är vanliga.

Varför överväga två drivaxlar för elektriska bussar?

Elektriska bussar står inför unika utmaningar jämfört med dieselbussar, särskilt när det gäller leverans av vridmoment, passagerarbelastning och körförhållanden. En dubbel - drivaxelkonfiguration kan ge betydande fördelar:

Förbättrad dragkraft och stabilitet: särskilt viktigt på hala vägar eller branta lutningar.

Högre vridmomentutgång: Att distribuera kraft över två axlar förbättrar acceleration och klättringsförmåga.

Load Management: En 18-meter buss bär ofta 120+ passagerare, vilket kräver starkare drivlinor-stöd.

Säkerhetsfördelar: Dual - drivaxlar ger redundans, vilket säkerställer smidigare prestanda under krävande förhållanden.

Tekniska utmaningar med dubbla drivaxlar

Även om det är tekniskt genomförbart introducerar en buss med två drivna axlar flera tekniska överväganden:

Energikonsumtion: Två axlar konsumerar mer energi och påverkar körområdet.

Batterikapacitet: Större eller högre - Densitetsbatterier behövs för att upprätthålla samma körsträcka.

Fordonsvikt: Tillsätt en andra drivaxel ökar den totala fordonsmassan, vilket kräver noggrann chassibalans.

Elektronisk synkronisering: ECU måste på ett intelligent sätt distribuera vridmoment för att undvika hjulslip och förbättra effektiviteten.

Dessa utmaningar kan övervinnas med moderntEV Axle Technology, designad specifikt för tunga - Duty Electric Mobility Applications.

EV Axle Solutions för 18 meter elektriska bussar

PåEV - Komponenter, Vi är specialiserade på Electric Axle (E - axel) system konstruerade för kommersiella EV -applikationer. Våra e - axlar kan konfigureras för både enstaka och dubbla - -enheter, vilket erbjuder flexibilitet för olika busskonstruktioner.

Hög - Momentmotorer: leverera kraft för uppförsbacke och tunga passagerarbelastningar.

Energieffektivitet: Optimerad design för att minimera förluster, utöka batterisortimentet.

Skalbar design: Lämplig för 12m stadsbussar, 18 m artikulerade bussar och tunga - tullbilar.

Smart ECU -integration: Avancerade kontrollsystem för vridmomentfördelning och regenerativ bromsning.

Ansökningar inom europeisk kollektivtrafik

Europeiska städer som Paris, Berlin och Zürich utvidgar sina flottor av ledat 18 - Mätare elektriska bussar. Dubbla e-axlar erbjuder stora fördelar i sådana miljöer:

I bergiga regioner (t.ex. Schweiz, Österrike) säkerställer ytterligare dragkrafter bussar pålitligt.

I stadscentra stöder dubbla axlar ofta stopp - och - GO -operationer utan att anstränga drivlinan.

I scenarier med hög passagerarkapacitet kräver bussar med 120–150 personer ombord robusta kraftsystem.

Fallstudie: Dual E - Axel för 18 meter buss

Vårt ingenjörsteam utvecklade nyligen en dubbel E - axellösning för en ledad bussprototyp. Systemet presenterades:

Två synkroniserade e - axlar, var och en levererar 250 kW toppeffekt

Ett 600 kWh -batteri för utökat räckvidd

Avancerat regenerativt bromssystem för att återhämta sig upp till 20% energi

Resultaten visade förbättrad acceleration, Greater Hill - klättringsförmåga och en jämnare passagerarupplevelse jämfört med enstaka - axelkonstruktioner.

FAQ: Dual - Drivaxlar för elektriska bussar

1. Är det vanligt att använda två drivaxlar i elektriska bussar?

Inte alla bussar kräver dubbla drivaxlar, men för 18 meter ledade bussar blir det allt vanligare att säkerställa prestanda och säkerhet.

2. Kommer en dubbel - drivsystem att minska körområdet?

Ja, energibehovet ökar, men med korrekt batterimission och regenerativ bromsning kan intervallet bibehållas effektivt.

3. Vad är kostnadsskillnaden mellan enstaka och dubbla E - axeluppsättningar?

Dubbla inställningar är dyrare på grund av tillagda komponenter och kontrollsystem, men de ger högre tillförlitlighet och passagerarkomfort.

4. Kan dual e - axlar eftermonteras till befintliga bussar?

Det beror på chassidesign, men i de flesta fall måste bussar konstrueras från grunden för dubbla - drivkompatibilitet.

 

Slutsats

Ja, det är tekniskt möjligt - och ofta fördelaktigt - att utrusta en 18 - meter elektrisk buss med två drivaxlar. Beslutet beror på ruttförhållanden, passagerarbelastningar och energikrav. Med rätt design kan dubbla e-axellösningar leverera förbättrad prestanda, tillförlitlighet och effektivitet för modern elektrisk kollektivtrafik.

Kontakta oss

Om du planerar ett elbussprojekt och vill utforskaelektriska axellösningar, Vårt ingenjörsteam är redo att stödja dig med anpassade mönster.

📞 WhatsApp:+8613917539223
E-post:thomas.zhang@trion-industry.com