Morgondagens kommersiella flottor kommer att vara elektriska, anslutna och semi - autonoma. För att hålla mig i förväg måste ditt styrsystem också utvecklas. TrionPower Recirculating Ball SteeringSystem är inte bara en komponent - Det är en bro till framtiden, med funktioner som OEM -tillverkare behöver nu.
1. ADA: Mer än bara Lane Keeping
Moderna flottor kräver styrning som fungerar med ADAS, inte mot den:
Två - Way Moment Control: ECU kan hjälpa drivrutiner eller köra automatiserade kommandon (t.ex. Lane Centering). I tester med nivå 2+ ADAS reagerade vårt system på spåravgångar 35% snabbare än icke - integrerade inställningar.
ASIL - D -certifiering: Den högsta säkerhetsstandarden, vilket säkerställer att systemet misslyckas "graciöst" (t.ex. som standard för mekanisk hjälp om sensorer misslyckas). Kritiskt för funktioner som automatisk nödstyrning.
En elektrisk leverans van OEM använde detta för att lägga till Lane - Håll assistent utan omarbetning av styrarkitekturen - Sparande 5 månaders FoU.
2. Elektrifiering: byggd för EVs (och hybrider)
Elektriska lastbilar har unika behov - Vårt system möter dem:
Energieffektivitet: Den borstlösa motorn använder 32% mindre effekt än borstade mönster och lägger till 4–5 km räckvidd per laddning (testad på en 150 km - Range EV -lastbil).
Regenerativ bromssynkronisering: Systemet kommunicerar med drivlinan för att minska parasitbelastningen under bromsning och fånga 8% mer energi för batteriet.
OTA -uppdateringar: Remotalt optimera vridmomentkartor, lägga till funktioner eller fixa problem. En flotta uppdaterade 600 fordon på 72 timmar för att förbättra låg - hastighetshantering.
3. Cybersecurity: Skydda styrningens "hjärna"
När lastbilar ansluter till nätverk blir styrsystem mål. Vårt system inkluderar:
Hårdvarukryptering: Säker bagageutrymme och krypterad kommunikation förhindrar obehörig åtkomst.
Anomali detektering: ECU loggar konstigt beteende (t.ex. oväntade vridmomentförfrågningar) och varnar fordonets centrala styrenhet.
En europeisk flotta som testade dessa funktioner rapporterade nollstyrning - relaterade säkerhetsincidenter under 3 år - ovärderligt för förarens förtroende.