AVAS, eller ett akustiskt varningssystem för fordon, är en säkerhetsanordning designad speciellt för elfordon. Dess huvudsakliga funktion är att avge ett varningsljud vid körning i låga hastigheter för att uppmärksamma ägaren och fotgängare om fordonets närvaro. När elfordon färdas i låga hastigheter är deras yttre buller mycket lägre än hos traditionella fordon med förbränningsmotorer, vilket gör det svårt för fotgängare, cyklister och särskilt de med nedsatt syn att upptäcka när fordonet närmar sig, vilket ökar risk för trafikolyckor. Som svar på detta problem har många auktoritativa organisationer runt om i världen, såsom National Highway Traffic Safety Administration i USA, Japans ministerium för land, infrastruktur, transport och turism, och FN:s ekonomiska kommission för Europa, genomfört fördjupad forskning och nått enighet om att rena elfordon bör utrustas med AVAS-system när man kör i låga hastigheter.
Arbetsprincipen för AVAS-systemet är relativt enkel men effektiv. Den består huvudsakligen av två metallkontakter, varav den ena är en längre elastisk metallkontakt placerad ovanpå den andra. När bilen påverkas eller flyttas fångar sensorn dessa vibrationer och skickar en signal till styrenheten. Beroende på vibrationsintensiteten bestämmer styrenheten om det ska avge ett varningsljud eller helt aktivera larmet.
De grundläggande komponenterna för att installera ett AVAS-system inkluderar en omkopplare, några ledningar och en siren, men i verkligheten är de flesta moderna billarmsystem mycket mer komplexa och inkluderar ofta flera sensorer, såsom switchsensorer, trycksensorer och rörelsedetektorer. Dessutom är dessa system utrustade med sirener med flera ljud, så att ett unikt och lätt igenkännbart ljud kan väljas.
Värt att nämna är att dessa larmsystem även är utrustade med radiomottagare som styrs trådlöst av nyckelbrickan, så att larmsystemet fortfarande kan fungera även om huvudbatteriet är bortkopplat. Datorstyrenheten är "hjärnan" i larmsystemet, ansvarig för att övervaka den omgivande miljön och utlösa larmet vid behov. Styrenheten för många avancerade larmsystem är egentligen en liten dator. Om sensorerna upptäcker någon avvikelse, aktiverar "hjärnan" larmenheten, såsom tutan, strålkastarna eller sirenen.
Olika säkerhetssystem kan använda olika typer av sensorer och kopplingen mellan dessa sensorer och styrenheten varierar. Styrenheten och larmsystemet är vanligtvis anslutna till bilens huvudbatteri och har vanligtvis en reservströmförsörjning. Denna design är mycket praktisk eftersom om någon bryter huvudströmmen, till exempel att klippa av batterikabeln, startar reservströmförsörjningen omedelbart för att säkerställa att larmsystemet fortsätter att fungera. Detta strömavbrott är sannolikt en bilstöld, och styrenheten kommer omedelbart att starta och larma.
Dessutom är Electric Vehicle Low Speed Alert Sound (AVAS) inte bara ett system, det kan också betraktas som en nationell standard. Denna standard leds av National Automobile Standardization Technical Committee och utarbetad av Handeli. Dess syfte är att göra ett ljud som liknar en traditionell bilmotor när elfordonet kör i låg hastighet för att förbättra fotgängarnas säkerhetsmedvetenhet.