Vilka är de potentiella säkerhetsriskerna med olje-insprutade skruvkompressorer, olje-insprutade glidvingskompressorer, olje-fri scroll-luftkompressorer och olje-insprutade kolvkompressorer i nya energifordonsbromssystem?
1. Smörjmedel i olje-luftkompressorer är benägna att emulgera vid låga temperaturer.
2. Felaktig användning under underhåll kan lätt orsaka oljeöverföring, vilket gör att ett stort antal oljemolekyler kan komma in i tryckluften och skapa säkerhetsrisker i bromssystemet. Dessa kompressorer har också ett stort antal slitdelar, hög felfrekvens, komplicerade underhållsprocedurer och kräver professionell underhållspersonal.
3. Om fordonet är ur drift i mer än 1 månad är luftkompressorns huvudmotors lager och rotorer benägna att rosta och fastna, vilket skapar säkerhetsrisker för bromssystemet.
4. Högt oljeinnehåll i tryckluft har en frätande effekt på tätningarna i luftöverföringsledningsnätet, vilket minskar tätheten i rörledningsnätet. Detta leder till lågt och instabilt lufttryck i bromssystemets rörledning, vilket skapar säkerhetsrisker för bromssystemet.
5. Högt oljeinnehåll i tryckluft kan lätt korrodera och skada fordonets pneumatiska ventilhus, dörröppnings- och stängningspumpar och andra komponenter, vilket avsevärt förkortar livslängden för pneumatiska pumpar och ventiler. Detta leder till tätare underhåll och utbyte av reservdelar, vilket ökar ekonomiska kostnader och arbetskostnader.
6. På norra vintern leder hög vattenhalt i tryckluft till att en stor mängd vatten hålls kvar i luftöverföringsledningsnätet, vilket är lätt att frysa och blockera luftrören. Detta orsakar lågt och instabilt gastryck i bromssystemets rörledning, vilket skapar säkerhetsrisker för bromsning. Det ökar också arbetsbelastningen för UOP-torkfilter och leder till för tidigt fel på luft efter-behandlingsutrustning.
7. På vintern, för att förhindra emulgering av luftkompressorns smörjmedel, måste fordonet förvärmas i 15 till 20 minuter före normal drift varje morgon; på vår och höst krävs förvärmning i 10 till 12 minuter före avgång. Detta innebär att förarna måste klocka in tidigare, vilket ökar arbetskostnaderna. För att förhindra emulgering av smörjmedel orsakad av låg oljetemperatur under drift, tvingas kompressorn gå i 3 till 5 minuter genom så-optimering, även om den kan nå fullt tryck och stanna på 40 sekunder. Detta slösar bort drifttid och elkostnader: minst 2 kWh el går till spillo varje dag. Omräknat till batterikostnad motsvarar detta 3 600 RMB (baserat på det nuvarande priset på 1 800 RMB/kWh), eller ytterligare 5 till 8 kilometers körräckvidd.
Olje-luftkompressorer med glidvinge och olje-insprutade kolvkompressorer som används i bromssystem på nya energibussar har nästan allmänt problem med smörjmedelsläckage. Å ena sidan skapar oljeläckage en antändningskälla som kan leda till fordonsbrand; å andra sidan, om smörjmedlet är helt slut, slutar luftkompressorn att fungera. Avbrott i lufttillförseln kommer att orsaka bromsfel på fordonet, vilket hotar säkerheten för liv.
Traditionella smorda luftkompressorer har endast en skyddsklass IP56, vilket inte kan ge effektiv vattentät och dammtät prestanda. I regniga och fuktiga miljöer (eller miljöer med låg-temperatur), kommer fukten i luften att emulgera med det interna smörjmedlet under luftkompressionen, vilket leder till att luftkompressorn går sönder. I kallt väder i norra Kina tar uppstart och förvärmning av fordon ofta mer än 20 minuter, vilket resulterar i ökad energiförbrukning.
TEPKOS Oil-Fri luftkompressor: den optimala lösningen för nya energifordonsbromssystem
Som en ledande EV-lösningsleverantör för kommersiella fordon och professionella EV-delar OEM & ODM-tillverkare, har vi utvecklat ett komplett utbud avelektriska olje-fria luftkompressorer(TY1.8-B, TY1.8-FB, TY3.0-FB, TY4.0-FB, TY5.0-FB) för att helt ta itu med säkerheten och operativa smärtpunkterna för nya energibromssystem för kommersiella fordon som beskrivs ovan.
Våra synkronmotordrivna-olje-fria luftkompressorer eliminerar alla risker som är förknippade med olje-smorda modeller: den själv-smörjande kolvstrukturen i PTFE ger 100 % olje-fri tryckluft, och undviker helt oljeförorening, korrosion av olja i tätningar och ventiler från ventiler och ventiler. Med en IP67-klassificering är våra enheter helt dammtäta och vattentäta, vilket förhindrar emulgering av smörjmedel i regniga, fuktiga eller extremt låga-temperaturer och eliminerar behovet av lång förvärmning innan fordonet startar.
Konstruerade med en keramisk-belagd cylinder och precisions-bearbetat excenterhjul, ger våra kompressorer en livslängd på 8,000+ timmar, utan risk för att rotorn fastnar eller rost efter långtids-avstängning av fordon. Den primära energieffektiviteten minskar energiförbrukningen med upp till 15 % jämfört med oljesmorda-alternativ, vilket bevarar värdefull batteriräckvidd för nya energifordon. Med en -underhållsfri design under hela livslängden sänker våra oljefria luftkompressorer underhållskostnaderna med 60 % för flottor och OEM-tillverkare, samtidigt som de säkerställer en stabil och säker lufttillförsel för fordons bromssystem under alla arbetsförhållanden.